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Son muchos los tipos de cargadores para coches eléctricos que puedes emplear en la carga de tu vehículo. En este post analizaremos cuáles hay
Redactado por Equipo de redacción Eligenio
Cada vehículo eléctrico necesita un tipo concreto de cargador, en función de la marca y el modelo del que dispongas. Existen diferentes tipos de cargadores coches eléctricos que conviene conocer en caso de que tengas un vehículo de estas características o si estás pensando en adquirir uno.
A continuación podrás ver los tipos de cargadores de coches eléctricos más comunes entre los propietarios de vehículos eléctricos y cuáles son sus principales características.
Usado generalmente en vehículos eléctricos americanos o asiáticos, diseñado para sistemas eléctricos monofásicos, como los que se utilizan en estas zonas geográficas normalmente, este cargador tipo 1 funciona con corriente alterna que ronda los 120 V / 240 V.
En cuanto al tipo de carga, este conector cuenta con dos niveles: una carga rápida de 80 amperios y otra de 16 amperios para cargas lentas. Cuenta con cinco bornes y 43 mm de diámetro e incluye varios niveles de protección anti-golpes que garantizan la carga de forma segura.
El cargador tipo 2 de coche, también conocido como Mennekes, tiene una composición de siete bornes y permite cargar el coche en diferentes tipos de instalaciones. Por un lado, se puede utilizar en una instalación monofásica, en la cual funciona con una carga lenta de 16 amperios. Por otro lado, este modelo también se puede utilizar en una instalación trifásica, en la que se puede realizar una carga rápida a 63 amperios, con un voltaje de 400V, y con una potencia en corriente alterna de hasta 44 kW.
El conector Scame o cargador tipo 3 es uno de los conectores menos extendidos en el mercado, y se lleva utilizando desde 2010.
Suele utilizarse en coches eléctricos de pequeño tamaño, ya que solo permite una semi carga con corriente alterna, y su potencia solo llega hasta los 22 kW.
Este conector de cable tipo 3 puede tener de 4 a 7 bornes, dependiendo de si la corriente es trifásica o monofásica: 4 contactos en el caso de la variante 3A, para una instalación monofásica de 16 amperios, y 7 contactos para una instalación trifásica con 32 amperios.
El conector CHAdeMO es uno de los más demandados en el mercado, ya que cuenta con una de las cargas más rápidas. Tiene uno de los diámetros más grandes y, además, está compuesto por 10 bornes que soportan hasta 200 amperios en corriente continua.
Algunos de los modelos de coches eléctricos más vendidos en el mercado, especialmente de marcas japonesas, montan este tipo de conector, que soporta hasta 50 kW de potencia y permite una carga rápida del vehículo.
Este conector se utiliza en sistemas de carga CSS o, como es conocido comúnmente, sistema de carga combinado. Provisto de cinco bornes, este modelo de conector admite también dos tipos de carga, lenta y rápida.
A diferencia del anterior, el conector combo 2 o CSS es más utilizado en Europa. Tiene la capacidad de soportar hasta 100 kW de potencia, aunque de momento las cargas se realizan casi siempre a 50 kW en corriente continua y a 44 kW en corriente alterna.
El conetor Schuko es el conector más corriente en el día a día, ya que se utiliza en la recarga de motocicletas o incluso en el ámbito doméstico, como en la toma de las lavadoras.
Si bien este conetor puede funcionar también en el proceso de carga de vehículos eléctricos de tamaño reducido, este no es el mejor conector si lo que buscas en una carga rápida de tu coche eléctrico, ya que solo permite una carga en corriente monofásica y tiene un límite de 12 amperios.
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Al igual que existen varios tipos de cargadores para coches eléctricos que puedes utilizar en la recarga de tu coche eléctrico, debes saber que también hay distintos modos de carga.
A continuación puedes encontrar una lista con los diferentes modos de carga que hay en los coches eléctricos y sus principales características.
El modo 1 de carga se denomina a veces también Schuko, como el conector. En este modo de carga se utiliza un enchufe normal, es decir, como el que se utiliza para los electrodomésticos en casa, con el fin de cargar el vehículo eléctrico, en una instalación por lo general monofásica con un voltaje de 230 V.
En el caso del modo 2 se utiliza una caja especial para adaptar un enchufe tipo Schuko al que necesita un vehículo híbrido, ganando de este modo la seguridad necesaria.
La carga en modo 2 está pensada para instalaciones monofásicas, con una potencia máxima de hasta 3,7 kW.
Para poder recargar el coche mediante el modo 3 es necesario un Wallbox, es decir, un dispositivo especialmente diseñado para la carga de vehículos eléctricos.
Se puede adaptar tanto a sistemas monofásicos como trifásicos, con un amperaje de hasta 32A. Es el modo mínimo que se utiliza en los puntos de carga públicos, combinado con el modo 4.
Por último llegamos al modo 4, el tipo más rápido de carga, con un mínimo de 50 kWh. El modo 4 se puede dar en forma de carga súper rápida o ultra rápida, aunque esta última es capaz de dañar la batería del coche si se usa a menudo. En cualquier caso, el tiempo medio de carga para el 70% de la batería es inferior a la media hora.
Aunque aún está por desarrollar correctamente y perfeccionar la tecnología necesaria, ya existen algunos prototipos de puntos de recarga inalámbrica para vehículos eléctricos. En este caso no es necesario un conector, sino que la batería se carga por inducción de la energía, simplemente aparcando el coche en la zona indicada.
A día de hoy esta aún no es una opción, ya que la tecnología se está desarrollando, pero sí puedes utilizar otros tipos de puntos de recarga para vehículos eléctricos, como los que utilizan los modos 3 y 4, y que puedes encontrar en una gran cantidad de aparcamientos públicos de centros comerciales, donde podrás reponer rápidamente la batería de tu vehículo eléctrico.
Redactado por Equipo de redacción Eligenio
Equipo de redacción de contenidos de Eligenio especializado en ofrecer información y consejos energéticos
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