Tipos de carregadores para carros elétricos: modos e potência

Existem muitos tipos de carregadores para carros eléctricos que pode utilizar para carregar o seu veículo. Neste posto vamos analisar quais são e qual é o seu poder.
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Com a expansão dos carros elétricos surgiu uma série de perguntas e incertezaa sobre como warwa funcionam e quão bons seriam se quisesse fazer uma longa viagem. É importante saber como o seu veículo elétrico é carregado, para que não se surpreenda durante a viagem. Após determinado que tipo de carregador de carro elétrico possui, pode utilizar esta informação emo seu benefício para encontrar formas mais rápidas e convenientes de o “reabastecer”.

Existem muitos tipos de carregadores para carros elétricos que pode utilizar para carregar o seu veículo. Neste post vamos analisar quais são e qual a sua potência.

Conetores mais comuns para veículos elétricos

Cada veículo elétrico necessita de um tipo específico de carregador, dependendo da marca e modelo que possui. Existem diferentes tipos de carregadores elétricos para automóveis, algo que deve saber se tem um veículo com estas características ou se pensa adquirir um.

Abaixo pode constatar os tipos mais comuns de carregadores de carros elétricos entre os proprietários de veículos elétricos e quais são as suas principais características.

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Conetor Tipo 1 ou Yazaki

Geralmente utilizado em veículos elétricos americanos ou asiáticos, concebidos para sistemas elétricos monofásicos, tais como os normalmente utilizados nestas áreas geográficas, este carregador do tipo 1 funciona com corrente alternada de cerca de 120V/240V.

Em termos de tipo de carga, este conetor tem dois níveis: uma carga rápida de 80 amperes e uma carga lenta de 16 amperes. Tem cinco terminais e um diâmetro de 43 mm e inclui vários níveis de proteção antichoque para garantir uma carga segura.

Conetor Tipo 2 ou Mennekes  

O carregador de carro tipo 2, também conhecido como Mennekes, tem uma composição de sete terminais e permite que o carro seja carregado em diferentes tipos de instalações. Por um lado, pode ser utilizado numa instalação monofásica, onde funciona com uma carga lenta de 16 amperes. Por outro lado, este modelo também pode ser utilizado numa instalação trifásica, onde pode ser utilizado para carregamento rápido a 63 amperes, com uma tensão de 400V, e com uma potência de corrente alternada de até 44 kW

Conetor Tipo 3 ou Scame

O conetor Scame ou carregador tipo 3 é um dos conetores menos difundidos no mercado, e está em uso desde 2010.

É tipicamente utilizado em pequenos automóveis elétricos, dado que só permite a semicarga com corrente alternada, e a sua potência é de até 22 kW.

Este conetor de cabo tipo 3 pode ter de 4 a 7 terminais, dependendo se a corrente é trifásica ou monofásica: 4 contatos no caso da variante 3A, para uma instalação monofásica com 16 amps, e 7 contatos para uma instalação trifásica com 32 amps.

Conetor Tipo 4 ou CHAdeMO

O conetor CHAdeMO é um dos mais populares no mercado, dado que tem uma das velocidades de carregamento mais rápidas. Tem um dos maiores diâmetros e, além disso, é composto por 10 terminais que podem suportar até 200 amperes de corrente contínua.

Alguns dos modelos de carros elétricos mais vendidos no mercado, especialmente de marcas japonesas, estão equipados com este tipo de conetor, que suporta até 50 kW de potência e permite o carregamento rápido do veículo.

Conetor Combo 2 ou CSS

Este conetor é utilizado em sistemas de carregamento CSS ou, como é vulgarmente conhecido, em sistemas de carregamento combinados. Equipado com cinco terminais, este modelo de conetor também suporta dois tipos de carregamento, lento e rápido.

Ao contrário do anterior, a combinação 2 ou conetor CSS é mais amplamente utilizada na Europa. Consegue suportar até 100 kW de potência, embora atualmente a carga seja maioritariamente feita a 50 kW em corrente contínua e 44 kW em corrente alternada.

Schuko

A ficha Schuko é o conetor mais comum na vida quotidiana, dado que é utilizada para carregar motociclos ou mesmo no ambiente doméstico, tais como nas tomadas para máquinas de lavar roupa.

Embora este conetor também possa funcionar no processo de carregamento de veículos elétricos menores, não é o melhor conetor para o carregamento rápido do seu carro elétrico, dado que apenas permite o carregamento monofásico e está limitado a 12 amperes.

Modos de carregamento dos carros elétricos

Tal como existem vários tipos de carregadores de carros elétricos que pode utilizar para carregar o seu, também existem diferentes modos de carregamento.

Abaixo pode encontrar uma lista dos diferentes modos de carregamento para carros elétricos e as suas principais características.

Modo 1

O modo de carregamento 1 é por vezes também referido como Schuko, tal como o conetor. Neste modo de carregamento, uma tomada normal, ou seja, como a utilizada para aparelhos domésticos em casa, é utilizada para carregar o veículo elétrico, numa instalação geralmente monofásica com uma tensão de 230 V.

Modo 2

No caso do modo 2, é utilizada uma caixa especial para adaptar uma tomada do tipo Schuko- ao exigido por um veículo híbrido, ganhando assim a segurança necessária.

O modo 2 de carregamento é concebido para instalações monofásicas, com uma potência máxima de até 3,7 kW.

Modo 3

No caso do modo 2, é utilizada uma caixa especial para adaptar uma tomada do tipo Schuko- ao exigido por um veículo híbrido, ganhando assim a segurança necessária.

O modo 2 de carregamento é concebido para instalações monofásicas, com uma potência máxima de até 3,7 kW.

Modo 4

Finalmente chegamos ao modo 4, o tipo de carregamento mais rápido, com um mínimo de 50 kWh. O modo 4 pode vir sob a forma de carregamento super-rápido ou ultrrarápido, embora este último consiga danificar a bateria do carro se usado frequentemente. Em qualquer dos casos, o tempo médio de carregamento para 70% da bateria é inferior à meia hora.

Carregamento sem fios para veículos elétricos

Embora a tecnologia necessária ainda não tenha sido devidamente desenvolvida e aperfeiçoada, já existem alguns protótipos de pontos de carregamento sem fios para veículos elétricos. Neste caso, não há necessidade de um conetor, mas a bateria é carregada por indução de energia, simplesmente estacionando o carro na área designada.

Atualmente, isto ainda não é uma opção, visto que a tecnologia ainda está em desenvolvimento, mas pode utilizar outros tipos de pontos de carregamento de veículos elétricos, tais como os que utilizam os modos 3 e 4, que podem ser encontrados em muitos parques de estacionamento públicos em centros comerciais, onde pode reabastecer rapidamente a bateria do seu veículo elétrico.

Alguns factos extra a ter em mente:

  • O carregador necessita de manutenção, por exemplo, tem um diferencial no interior e tem de ser verificado periodicamente se funciona corretamente.
  • Dependendo do tipo de carregador, pode ser alcançada uma maior ou menor velocidade de carregamento. Esta é a principal diferença entre os diferentes tipos de conetores. No entanto, vale a pena lembrar que nem todos os carros elétricos são compatíveis com todos os tipos de conetores, devemos verificar isto primeiro.
  • Não devemos esquecer que os cálculos de velocidade de carregamento são aproximações, pois são feitos com base nos máximos teóricos que podem ser alcançados de acordo com uma determinada norma. Por outras palavras, é praticamente impossível atingir níveis de eficiência de carregamento a 100%.
  • Além disso, com as atuais baterias de iões de lítio instaladas em automóveis elétricos, não é recomendado recarregar a 100% da capacidade da bateria ou descarregar a bateria até que esteja completamente vazia. É recomendável o carregamento até um máximo de 80%.
  • Se optarmos por carregar o carro na nossa rede doméstica, podemos fazê-lo num ponto de carregamento instalado na nossa garagem ou num ponto de carregamento que podemos instalar na garagem comunitária. Em qualquer caso, devemos perguntar à nossa empresa de energia se precisamos ou não de aumentar a potência contratada, sem alterar a tarifa.
  • A atual rede de abastecimento de mobilidade elétrica portuguesa, desenvolvida desde 2008 pela Mobi.e, conta já com mais de 1250 pontos de carregamento (tomadas), distribuídos de norte a sul do país e no arquipélago da Madeira. Para poder utilizá-los só tem que ter um cartão de acesso, adquirido através de um dos vários Comercializadores de Eletricidade para Mobilidade Elétrica (CEME), que lhe dará descontos e outras vantagens.